Jai limpression, sans avoir de certitude-mais les élus de Loire-Atlantique pourront sexprimer mieux que moi sur ce sujet-quavec le Prestige, cette confiance a pu être améliorée. Mais si vous dites quil faudra décliner dans chaque collectivité du littoral le plan POLMAR-terre, vous allez affoler les élus qui vont refuser de participer aux réunions que vous organiserez sur ce thème! Je crois, en revanche, que les choses se passeront mieux si vous dites de façon simple : jai besoin de savoir combien de pêcheurs sont domiciliés dans votre commune et combien on peut y trouver de camions de transport, parce que vous navez pas forcément vous-même cette information, même si, en théorie, vous devriez lavoir.-Comment faites-vous quand il y a des tempêtes, des mauvaises conditions météo? After the tanks, we looked into the 2 diesel filters and pumps admission and injection. We changed the filters and took spare ones with us cleaned the hoses and screws from any corrosion traces. 
Et puis nous sommes pas seuls, il y a 4 autres marins coincés, trois français et un argentin, régulièrement nous partageons un repas tous ensemble. Enfin, il y a le Wi-Fi dans le port ce qui nous permet dappeler nos proches en visio, de regarder des films et aussi dapprendre lespagnol un peu. On a improvisée une slackline avec une sangle et des anneaux de gymnaste pour pouvoir se défouler un peu. Et puis, comme jai franchi hier, le tropique du cancer, je voudrais vous rappeler labsolue nécessité daider la recherche contre le cancer par tous les moyens que vous jugerez utiles, mais en particulier en allant sur. Je compte sur vous. M. Claude GINESTES : Il est très difficile de préconiser une périodicité qui soit valable pour tous les types de navires. Tout dépend de lentretien du navire et de son utilisation. Certains navires sont affectés à des transports de matières qui affectent beaucoup plus la structure que dautres. Cette question mériterait une analyse vraiment très précise et je ne peux pas vous donner une réponse comme cela, à brûle-pourpoint. La particularité de ce plan est quy sont prises en compte les instructions du Premier ministre sur le rôle des Affaires maritimes concernant linterface terre-mer, car cest toujours là que se situent les difficultés, quand il sagit de faire travailler ensemble des gens qui ont une philosophie plus terrienne et dautres qui en ont une plus maritime. On la vu au moment de lErika. 
Vers 9h sur mon quart, on retouche du vent. Le génois monte, et en-avant, Code Rouge prend sa gîte et descend au sud à 4 nœuds. Plus ou moins 8 kmh, on irait plus vite en courant mais on manque de foi. Au bout de 2h, un nuage sapproche, je demande à prendre un ris et on fait bien car 5 plus tard le vent monte sous le nuage à 20-25 nœuds avec bien sûr une pluie bien fournie. Cela est de courte durée mais on fait bien de rester vigilant! 
Non sans mal car les conditions de navigation sont loin dêtre idylliques malgré notre latitude tropicale. La mer est agitée, le vent particulièrement instable et les grains nombreux. Accroissement, entre 1929 et 1983, de la part du trafic pétrolier mondial par rapport au trafic marchandise total à travers locéan Indien à Djibouti, Cochin, Singapour, Along, Port longs moments de lecture pendant les quarts : merci au Kindle rétro éclairé la nuit! Il y a un vrai problème parce que vous avez indiqué quil fallait éviter la panique, mais aussi mobiliser les moyens. Sil ny a pas de confiance installée et que linformation nest pas de qualité, la réponse à la question posée par lautorité à lélu local, qui lui nest pas responsable du plan, ne sera pas de qualité non plus. Ce qui ressort toujours des exercices est lobsession de la transmission et de la remontée de linformation. De même, une assurance maladie est obligatoire. Animaux de compagnie et les plus communs pour le transport de passagers. Nous virons 2 fois de bord dans la nuit. Toujours pas de bib à lhorizon. Dans ce dernier cas : pas de tiers identifié vers qui lassurance peut se retourner pas dindemnisation. Ça y est on a viré de bord, cap au sud ou presque. maintenir sa longue coque auprÃs delle. Il faut alors connecter les gros flexibles de chargement sur la tuyauterie de pont du bord les manifolds. Les deux mÃts de charge ou grues gÃnÃralement situÃs au milieu de la.